Sự bùng nổ trở lại của xe điện nhờ hai yếu tố quan trọng

Trong bối cảnh thị trường ô tô toàn cầu đang chuyển mình mạnh mẽ, xe điện thuần túy đang dần lấy lại vị thế của mình tại Trung Quốc. Sự phát triển của công nghệ pin mới và giá lithium giảm mạnh đã tạo điều kiện thuận lợi cho người tiêu dùng tiếp cận những chiếc xe thân thiện với môi trường này.

_Công ty CALT vừa giới thiệu pin xe điện thế hệ mới với khả năng sạc 520 km chỉ trong 5 phút_​

Theo thông tin từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, trong quý đầu tiên của năm nay, doanh số bán xe điện thuần túy (BEV) đã đạt 1,93 triệu chiếc, tăng 48% so với cùng kỳ năm trước. Doanh số xe hybrid cắm sạc (PHEV) cũng ghi nhận mức tăng 46%, đạt 1,15 triệu chiếc. Nhà phân tích Paul Gong từ UBS cho biết, “Chúng tôi đang chứng kiến sự thay đổi trong tâm lý người tiêu dùng, với sự quan tâm ngày càng tăng đối với xe điện thuần túy trong năm nay”. Thị phần của xe điện thuần túy đã phục hồi sau khi giảm xuống mức thấp nhất vào giữa năm 2024. Các loại xe điện phổ biến hiện nay bao gồm xe thuần điện (BEV), xe hybrid cắm sạc (PHEV) và xe công nghệ pin mở rộng phạm vi (EREV). Xe PHEV có khả năng chạy quãng đường ngắn bằng pin và chuyển sang nhiên liệu cho những chuyến đi dài hơn, trong khi xe EREV sử dụng động cơ điện chủ yếu nhưng có thêm động cơ đốt trong nhỏ để sạc pin, giúp tăng cường phạm vi di chuyển.

Trong quý trước, xe điện thuần túy đã chiếm 63% tổng số xe điện được giao tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới, tăng từ 53% vào tháng 7. Nhiều người tiêu dùng cũng đang lựa chọn xe PHEV và EREV do lợi thế về chi phí và phạm vi hoạt động. Xe EREV có giá rẻ hơn khoảng 10% so với xe điện thuần túy vào năm ngoái, nhờ vào chi phí bộ pin lớn của xe thuần điện để đạt được phạm vi lái lên tới 500 km. Hầu hết các hãng xe điện lớn tại Trung Quốc, ngoại trừ một số ít, đã phát triển hoặc có kế hoạch phát triển xe EREV để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng. Nhà máy Gigafactory của Tesla tại Thượng Hải chỉ sản xuất xe thuần điện như Model 3 và Model Y. CEO của một hãng xe điện lớn cho biết, “Chúng tôi vẫn tin rằng xe thuần điện là tương lai của ngành công nghiệp ô tô”. Khi khoảng cách giá giữa xe thuần điện và xe PHEV thu hẹp, người tiêu dùng sẽ có lý do để chọn xe điện hoàn toàn nhằm tiết kiệm chi phí nhiên liệu.

Giá lithium, một thành phần quan trọng trong pin xe điện, đã giảm mạnh kể từ cuối năm 2022, giúp giảm chi phí sản xuất xe điện và cho phép các nhà sản xuất ô tô đưa ra mức chiết khấu lớn để cạnh tranh với xe EREV. Hiện tại, giá lithium chỉ bằng một phần chín so với mức đỉnh vào tháng 11 năm 2022. Pin chiếm gần 40% chi phí của một chiếc xe điện.

Xe điện thuần túy BEV được coi là “xanh hơn” so với PHEV và EREV, phản ánh xu hướng tương lai của ngành công nghiệp ô tô. Tại Trung Quốc, xe BEV đã chiếm 80% tổng doanh số bán xe điện trong năm 2020 và 2021, trước khi bị các đối thủ hybrid vượt mặt vào năm ngoái. Chủ tịch một công ty sản xuất linh kiện ô tô lớn cho biết, từ đầu năm 2025, các nhà sản xuất ô tô sẽ tiếp tục phát triển công nghệ pin mới. Ông nhấn mạnh rằng sẽ có nhiều đột phá trong công nghệ pin, chẳng hạn như pin thể rắn, và tốc độ điện khí hóa của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu sẽ gia tăng trong những năm tới. Tại Triển lãm ô tô Thượng Hải, một trong những nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới đã giới thiệu pin thế hệ thứ hai, có khả năng cung cấp phạm vi hoạt động 520 km chỉ sau năm phút sạc, nhanh hơn nhiều so với thời gian cần thiết để đổ đầy xăng cho ô tô. Hãng này cũng đã ký thỏa thuận với nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc để phát triển xe điện áp dụng công nghệ pin hoán đổi, cho phép chủ sở hữu xe điện đổi pin đã qua sử dụng lấy pin đã sạc đầy chỉ trong 100 giây.