Sự bùng nổ trở lại của xe điện nhờ hai yếu tố quan trọng

Trong bối cảnh thị trường ô tô toàn cầu đang chuyển mình mạnh mẽ, xe điện đang dần lấy lại vị thế của mình tại Trung Quốc. Sự phát triển của công nghệ pin mới và giá lithium giảm mạnh đã tạo điều kiện thuận lợi cho người tiêu dùng tiếp cận với những chiếc xe thân thiện với môi trường này.

_Công ty CALT vừa giới thiệu pin xe điện thế hệ mới với khả năng sạc 520 km chỉ trong 5 phút_​

Theo thông tin từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, doanh số bán xe điện chạy bằng pin (BEV) đã đạt 1,93 triệu chiếc trong quý đầu tiên của năm nay, tăng 48% so với cùng kỳ năm trước. Doanh số xe hybrid cắm sạc (PHEV) cũng ghi nhận mức tăng 46%, đạt 1,15 triệu chiếc. Nhà phân tích Paul Gong từ một công ty nghiên cứu nổi tiếng cho biết, “Chúng tôi đang chứng kiến sự thay đổi trong tâm lý người tiêu dùng, với sự quan tâm ngày càng tăng đối với xe điện chạy bằng pin trong năm nay”. Thị phần của xe điện chạy bằng pin đã phục hồi sau khi chạm đáy vào giữa năm 2024. Các loại xe điện phổ biến hiện nay bao gồm xe thuần điện (BEV), xe hybrid cắm sạc (PHEV) và xe công nghệ pin mở rộng phạm vi (EREV). Xe PHEV có khả năng chạy quãng đường ngắn bằng pin và chuyển sang nhiên liệu cho những chuyến đi dài hơn, trong khi xe EREV sử dụng động cơ điện chủ yếu nhưng có thêm động cơ đốt trong nhỏ để sạc pin, giúp tăng cường phạm vi di chuyển.

Trong quý trước, xe điện thuần điện đã chiếm 63% tổng số xe điện được giao tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới, tăng từ 53% vào tháng 7. Nhiều người tiêu dùng cũng đang lựa chọn xe PHEV và EREV do lợi thế về chi phí và phạm vi hoạt động. Xe EREV có giá rẻ hơn khoảng 10% so với xe điện thuần túy, nhờ vào chi phí thấp hơn của bộ pin lớn cần thiết để đạt được phạm vi lái lên tới 500 km. Hầu hết các hãng xe điện lớn tại Trung Quốc, ngoại trừ một số ít, đã phát triển hoặc có kế hoạch phát triển xe điện EREV để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường. Nhà máy Gigafactory của một thương hiệu nổi tiếng tại Thượng Hải chỉ lắp ráp xe thuần điện như Model 3 và Model Y. CEO của một hãng xe điện lớn đã khẳng định rằng xe thuần điện là tương lai của ngành công nghiệp ô tô, nhấn mạnh rằng khi khoảng cách giá giữa xe thuần điện và xe PHEV thu hẹp, người tiêu dùng sẽ có lý do để chọn xe điện hoàn toàn nhằm tiết kiệm chi phí nhiên liệu.

Giá lithium, một thành phần quan trọng trong pin xe điện, đã giảm mạnh kể từ cuối năm 2022, giúp giảm chi phí sản xuất xe thuần điện và cho phép các nhà sản xuất ô tô đưa ra mức chiết khấu lớn để cạnh tranh với xe EREV. Hiện tại, giá lithium chỉ bằng một phần chín so với mức đỉnh vào tháng 11 năm 2022. Pin chiếm gần 40% tổng chi phí của một chiếc xe điện.

Xe thuần điện BEV được coi là lựa chọn “xanh hơn” so với PHEV và EREV, phản ánh xu hướng tương lai của ngành công nghiệp ô tô. Tại Trung Quốc, xe thuần điện BEV đã chiếm 80% tổng doanh số bán xe điện trong năm 2020 và 2021, trước khi bị các đối thủ xe hybrid vượt mặt vào năm ngoái. Chủ tịch một công ty sản xuất linh kiện ô tô lớn của Tây Ban Nha cho biết, từ đầu năm 2025, các nhà sản xuất ô tô sẽ tiếp tục phát triển công nghệ pin mới. Ông nhấn mạnh rằng sẽ có nhiều đột phá trong công nghệ pin, chẳng hạn như pin thể rắn, và tốc độ điện khí hóa của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu sẽ gia tăng trong những năm tới. Tại Triển lãm ô tô Thượng Hải, một trong những nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới đã giới thiệu pin Shenxing thế hệ thứ hai, có khả năng cung cấp phạm vi hoạt động 520 km chỉ sau năm phút sạc, nhanh hơn nhiều so với thời gian cần thiết để đổ đầy xăng cho ô tô. Hãng này cũng đã ký thỏa thuận với nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc để phát triển xe thuần điện áp dụng công nghệ pin hoán đổi, cho phép chủ sở hữu xe điện đổi pin đã qua sử dụng lấy pin đã sạc đầy chỉ trong 100 giây.